趙宏進

台中港引水人業務掉的蠻慘
（中央社記者趙宏進台中縣15日電）受到金融風暴的影
響，台中港引水人的業務也遭到波及，台中港引水人辦
事處主任陳慎行今天表示，「不僅台中港，基隆、高雄
、花蓮等國際商港都一樣掉的蠻慘」，寄望兩岸海運直
航展開後能夠帶來更多船舶進港。

　　台中港務局表示，滿5百總噸之外籍船舶及滿1千總
噸之本國船舶進出台中港強制引水區均須引水，本國之
軍艦、公務船舶、渡輪、遊艇及經核准之國內航線船舶
或港區工作船免強制引水。

　　台中港的引水人共有16名專業引水人，日間有4人
值班，4人備勤，夜間有4人值班，4人備勤，分2組為進
出船舶服務。

    引水人在世界各國都屬於高收入的一群，因為他們
資格的限定嚴格，以台灣來說，必須擔任甲種商船（1
萬噸以上）船長3年以上，而且不能超過50歲，才有資
格報考，而一般由船員到船長至少需10年，才有可能。

　　所謂引水人，就是商船要進港時，怕船長對港口不
熟悉，所以要有人領港航行，而這種領港航行者，就叫
做「引水人」。

　　陳慎行說，最近幾個月，受全球大環境景氣不佳的
影響，船隻進港少了，白天班與晚班，經常分別只有三
艘船舶進出港，最多2進2出，「這種情形，全國都如此
」。

　　陳慎行認為，兩岸海運開放直航，已經慢了好久，
目前也不太可能就很快好轉起來，因為這要看國際局勢
，國外景氣不好，台灣不可能單獨好。

　　預定明年將接任台中港引水人辦事處主任的黃玉輝
表示，台中港一年約有6千條船，月平均500條，最近降
到420、430條，這種情形，可能會持續一陣子。

　　黃玉輝說，兩岸海運直航，可以節省航程時間，希
望因此能夠彌補進出台中港船舶量的不足。另外，他代
為反映大陸船員的心聲，建議政府能夠允許他們「下地
」，看看台灣的建設發展與寶島美麗風光。971215