楊瓊瓔爭取PP電車自強號百年來將首度停靠潭子站－趙宏進

立法委員楊瓊瓔爭取PP電車自強號百年來將首度停靠潭子站

【中縣訊】台鐵十二月要進行改點，依照新的列車時刻表，取消DMU柴油自強號第2051、2056次停靠潭子站，楊瓊瓔得知後特別要求台鐵重視潭子地區十餘萬人口的權益，獲得台鐵善意回應。台鐵承諾於十二月二十二日改點時，將增加PP電車自強號班車停靠潭子站班次。未來每天有二個自強號班次會停靠潭子車站，為潭子地區民眾提供更便捷的旅運服務。南下自強號1001次潭子站早上05:40開；第1046次潭子站22:47到，以符地方鄉親之需求。

立委楊瓊瓔為解決台鐵十二月大改點後，對潭子地區通勤族所造成的影響，於12月16日會同台鐵局人員召開說明會，台鐵局官員允諾22日起增加停靠潭子站PP電車自強號第1001次及1046次車班。立委楊瓊瓔除要求台鐵應進行大規模的加開車班宣導，並同時建議潭子站月台南北兩端設置PP車停車標誌，以降低大改點造成的影響。

台鐵局運務處副處長余維杰於潭子站指出，臺鐵局各路段車輛運用之差異，主要係因其運轉條件上之特殊限制所致，如電化區間與非電化區間之差異，因東部幹線（花蓮至臺東）及南迴線(臺東=屏東)目前仍屬非電化區間，僅能行駛柴聯式列車（DMU）或以柴電機車牽引客車附掛電源車行駛，另查目前柴聯式列車（DMU）均配屬於臺鐵局花蓮機務段保養檢修，考量列車整檢、維修保養及人員運用等因素，考量東部旅客輸運需求（較無替代性運具）並妥善分配運輸資源，故此次時刻調整將柴聯式車型自強號行駛區間改以東部幹線及南迴線為主，以提供該區間旅客足夠運輸需求。

立委楊瓊瓔要求台鐵能重視「潭子站」的搭車民眾，潭子不僅為台鐵營運收入創下了好的業績，現場也要求台鐵局，如果潭子站月台夠長是否能增加車廂較多且速度較快之PP電車自強號班次停靠潭子站，創造雙贏的局面。台鐵局運務處副處長余維杰當場承諾如果月台長度夠長的話，台鐵局同意增加PP電車自強號停靠潭子站，楊瓊瓔並當場要求台鐵局現場丈量月台長度，丈量後潭子站月台長度為302公尺，台鐵局立即表示目前行駛之PP電車自強號十四節車廂全長約280公尺，臺鐵局同意安排第1001次(苗栗=高雄)及第1046次(高雄=苗栗)在新左營站適宜列車可轉乘南迴線列車，以達無縫運輸之需求。此外，第1001、1046次配合增停潭子站辦理客運（第1001次潭子站5:40開、第1046次潭子站22:47到），以符地方鄉親之需求。