兩岸海運直航 開啟台中港與大陸貨運直航新頁
(中央社記者趙宏進台中縣電)台中港兩岸海運直航
鳴笛,大聖海運公司的大邦輪搶得頭香,首航廣州黃浦
港,開啟台中港與大陸貨運直航新頁。
二次江陳會簽署包括海運等議題,兩岸航運直航,
台中港被列為其中一個航運點,今天的首航,地方各界
都抱持著樂見其成的心情。
台中港目前有49座貨運碼頭,港務局局長王俊友說
,使用率只有48.65%,台中港還很有餘力、隨時可以應
付增加的貨船;至於客輪部份,台中港旅客服務中心的
客運碼頭,各項措施設備也都早已準備好。
兩岸海運展開直航後,台中港務局發言人、副局長
陳義雄強調,在海運航程、運輸成本,都可以看得見立
即效益。
海運航程部份,台灣距離廈門最近的是台中港,約
有一百三十五浬,直航只需要六、七個小時,比起彎靠
香港或琉球石垣,至少節省十六個小時以上。
以今天的台中港首航至廣州,距離457浬而言,大
邦輪原需繞道香港至少要48小時,直航後僅需40小時,
可節省8小時航程,同時省去經香港節關費用7萬元及可
觀的燃料費。
在運輸成本上,至少可節省15-30%,如彎靠第三地
的簽證費,每航次就省了30萬新台幣,陳義雄表示,光
簽證費這一部份,台灣每一年可節省12億元以上。
由於過去政府規定必須要彎靠第三地,航商基於成
本大都停靠基隆港與高雄港,比較少到台中港,將來直
航開航後,時間縮短,航商或台商會更有意願到台中港
建立基地,貨源增加,可活絡外銷。
基本上,台中港有貨櫃、油品、砂石、煤炭、玉米
等貨量,油品分裝加工運送至日韓等,是台中港強項,
因此,為了因應兩岸直航,未來的台中港已調整功能定
位如下:
1.貨櫃feeder港口:發展「台中-高雄」、「台中-
台北」藍色公路接駁服務。2.兩岸貨物往來港口:提供
「台中-大陸」近、中程航線貨運服務。3.客運功能:
提供「台中-廈門」客運服務。4.兩岸農產品快速配銷
服務。5.石化品轉運中心。6.自由貿易港區及物流中心
。
海運直航帶來的利多,加上台中港的銳意改革,不
僅澤被海運業者,可預見的是,會為兩岸業者帶來更為
廣闊的發展空間,和更大的商機,從而引發兩岸間海運
需求的上升,為兩岸經貿關係發展注入新的活力。
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