趙宏進

　記者趙宏進/台中報導

　「台中市偏遠地區，『行』無人照顧；市區公車『橫行』，百姓忍氣吞聲。」

市議員江勝雄、黃錫嘉今天在議會為二百多萬小市民發聲，認為政府花大錢補助公車及客運業者買車、貼補票價等等，卻換來可憐的市井小民任憑業者「欺凌」，建議還不如自己成立「公車處」，為鄉親提供妥適完整的服務。

　　市議會今天繼續進行交通地政觀光部門業務質詢，對於市府強力推動公車捷運系統（BRT），江勝雄及黃錫嘉兩人表示「不以為然」，指這套系統就是公車系統之一種，交通局「公然使用詐術、脫褲子放屁」，騙稱市民為「捷運、免費公車」，是故意欺瞞社會大眾的「詐騙集團」。

交通部3年內要斥資150億元汰換老舊公車，並優先補助偏遠路線，公路總局今年度預算也續編5億元，台北市、縣客運業者優先都獲得中央巨額補助，議員詢問台中市有沒有爭取？交通局長林良泰答覆說，今年提出全新公車申請5億元中。

　　林良泰表示，台中市公車及客運業者目前行駛共有77條偏遠地區路線，都幾乎有給予票價補貼。黃錫嘉則批評市府補貼業者，但是業者提供的班次，在上下班尖峰時段不密集、離峰期又不準時，民眾感受不到市府補貼業者後應該提供的服務。

　　黃錫嘉舉自己故鄉龍井區的公車為例，早上6:10-7:30不到三班次公車，學生搭不到，就要由家長開車接送，從龍井到烏日明道中學路途20公里，政府補助業者汰舊換新，然而偏遠地區民眾行的便利卻依然沒有享受到，市區搭乘的是老舊公車，夏天，車內熱的要死，冬天，卻冷的要命，民眾百般無奈，忍氣吞聲。

江勝雄指出，台中市的公車營運，幾十年來長期績效不佳，一向被人詬病，搭乘率低。黃錫嘉說，公車多年來一直被少數一、二家特權霸佔黃金路線，長期接受市府補助，卻不思改革造福民眾，有如恐龍巨獸。

台中市的公車問題沉疴已久，他們詢問林良泰知道問題出在那裡嗎？林良泰說，係早期台中市都市發展過程中供給不足，很遺憾沒有儘速提供水準以上完整的服務，林良泰坦承「過去做太少」。

黃錫嘉當場表示，據他了解，交通局有某位高官與公車客運業者有非常密切關係，是否有裙帶關係或是利益關係，外界傳聞沸沸騰騰，他提醒林局長「你要小心啊」。

江勝雄指出，自從統聯客運加入市場競爭後，年年奪得公車評鑑第一名，大眾運輸環境才有大幅度的改變，統聯的服務親切、車輛新、班次密集，才讓市民願意回流搭公車，有競爭才有進步，這是好的開始。他們認為，政府既然花大錢補助公車及客運業者買車，還不如自己成立「公車處」，服務市民。

江勝雄及黃錫嘉共同提出下列五項建議：第一、低底盤公車，應行駛於固定路線及固定班次，讓行動不便身障者不會空等。第二、輔導業者購買全新車輛。第三、積極督促業者儘快完成裝設電子票證讀卡機。四、公車站牌統整化作業儘快推動，對不合時宜的公車站名應檢討修正。五、嚴格落實評鑑制度獎懲辦法。