趙宏進

蘇麗華議員交通質詢稿

台中捷運藍線變成ＢＲＴ快捷巴士，一期工程又僅規劃到靜宜大學，海線地區的民眾都很不滿，請問交通局長，為什麼一期工程就不能延伸到沙鹿和梧棲？問題出在哪裏？是經費的問題嗎？現在連顏清標立委都看不下去，出面幫忙爭取中央補助經費。

請問局長:BRT一期工程可以延長到沙鹿嗎？當天顏立委召開的協調會，交通局只派運輸管理科長出席，他承諾將延伸到沙鹿納入第一期工程是真的嗎?請局長在議事堂上公開給海線鄉親一個明確的答覆！

站在海線整體發展的立場，本席還是希望ＢＲＴ快捷巴士一期工程，能一次到位。

先前胡市長曾答應要幫台中港區招商，在港區蓋大型的購物中心，現在如果連BRT快捷巴士都到不了，怎麼可能會有企業願意到港區來投資呢？市長也一直說要發展港區觀光，台中港也要做兩岸通航的口岸，還要蓋企鵝館，交通局的BRT一期工程施工計劃，是不是有考慮到未來港區整體的交通建設？還是全都是紙上談兵，劃個藍圖給大家看而已，事實上根本不知何時才能完成通車？

再請問交通局林局長，未來BRT的維修機廠要設在什麼地方？

交通局目前提出的五個地點，局長你覺得哪裡最適合?

交通局有沒有定案了？這個維修機廠是臨時的?還是永久不變動了?如果路線要延伸到沙鹿甚至台中港區的梧棲，機廠的位置是不是還要重新選定考量？預估廠房面積要有多大？需不需要做環境影響評估？為何交通局挑的幾個地點面積大都未超過十公頃?是巧合?還是交通局要規避做環境影響評估?

更重要的是，BRT快捷巴士市府未來會陸續推出四至五條路線，就是胡市長所說的要做到滿城盡是BRT，屆時維修機廠都集中在妳們中意的東大路台糖用地嗎?還是還有其他維修機廠?如果要集中在東大路，土地夠用嗎?面積會擴大嗎?如過擴大需不需要做環境影響評估？

交通局明知BRT快捷巴士要做數條路線，維修機廠的選址過程給外界便宜行事的印象，甚至有逃避做環境影響評估，如果如外界所說，身為公部門卻做不好的示範，實在不該。

台中港路是海線地區到台中市區的一條主要交通幹道，未來BRT確定開工後，勢必嚴重影響民眾往來海線和市區間的交通運輸和時間，特別是每天搭車通勤的上班族和上課的學生，交通局有沒有任何因應或替代方案，萬一中港路大塞車的情況發生時，這些上班族和學生怎麼辦？中清路等替代道路有辦法接納這些改道的車流量嗎？交通局評估的情況是怎麼樣？有沒有較具體的車流量，或是模擬的通車時間計算表？請交通局長說明清楚！