趙宏進

交通部臺中港務局新聞稿   98年6月9日

臺中港務局召開「自由貿易港區招商發展策略」座談會，全方位招商

行政院於98年3月5日 通知交通部將擔任自由貿易港區業務及「自由貿易港區設置管理條例」（下簡稱設管條例）之中央主管機關（前為經建會），目前設管條例修正草案經行政院於院會審查通過，並於立法院一讀通過在案。

交通部為考量接辦是項業務，除須掌握設管條例相關法令規定外，並擬儘速檢討自由貿易港區之功能定位及招商對象與策略，尋求潛在客戶群，行銷自由貿易港區及提供客制化服務，以擴大自由貿易港區效益，故請四海一空自由港區管理機關邀集相關學者、業者及協會舉辦座談會，集思廣益，瞭解市場需求併同自由貿易港區現況問題檢討結果，擬訂初步發展策略，並鎖定重點招商產業。

鑒於交通部交辦上開事項，臺中港務局爰召開本次座談會，俾廣納各方意見作為本港自由貿易港區招商發展策略之研擬參考，尤其兩岸直航後，台商及陸資企業招商部分乃列為重點加強工作，茲說明與會產、官、學之建議如次：

一、相關法規再鬆綁：

如：通關(報)程序再減化、營所稅再減免、外勞(原住民)合理化、貨物追蹤(控管)資訊系統之強化及設立單一窗口等法規項目。

二、招商團隊暨單一窗口功能難發揮，應組織再造：

臺中港務局因係公部門，招商能力受到法規面諸多限制，招商誠屬不易，建請組織再造賦予更彈性法規鬆綁，使其發揮所長。另應速成立單一窗口服務自由港區事業，如：入境簽證、建照、使用執照、工商登記證、原產地證明等之核發事宜。

三、利基產業之選定：

臺中港適合進駐之利基產業應以中部優勢產業為主，使利基產業供應鏈群聚臺中港自由貿易港區，俾利臺中港以廣大土地及腹地優勢，提供自由貿易港區事業差異化、客製化服務，創造營運量提昇，舉例如下：

(一) 台中縣市之精密機械基礎工業（如：精密機械、工具機、汽車零組件）、3C 產業（如光電、面板等）。

(二) 彰化、南投之農產品業（水果、蔬菜發貨中心）。

(三) 台中、彰化之自行車業（上中下游供應鏈業者）。

(四) 兩岸石化原料、油品等重工業。

(五) 兩岸之民生工業。

四、行銷策略：

(一)近洋航線連結兩岸港口，開闢新航線：

1、臺中港因與福州、廈門距離最近，因無遠洋貨櫃航線，直航後，臺中港可考慮兩岸港口策略聯盟，對內分工合作、對外統合競爭，俾增加營運量。

2、大陸內河船舶可直航至臺中港裝卸，適宜發展近洋船運業務，輕便型貨輪及貨櫃船(Feeder)將會大幅增加。

(二)消費性原物料以長江流域為腹地：

兩岸直航可降低貨物運輸成本，提昇貨物流動性、物流配送效率及產品附加價值，除臺中港自由貿易港區及物流專區之功能得以充分發揮外，大陸各種便宜消費性原物料如煤炭、廢鐵、砂石、農產品等民生物料及工業品可直航至臺中港作為發貨中心，屆時臺中港貨物量將大為增加，初期以廈門港、上海港、江陰港等長江流域為腹地。

(三)規劃市場區隔、界定目標市場，如：以台商及陸資企業為主要招商目標，歡迎台商、陸資企業投資港埠設施。

(四)實施海空聯運：

    如：臺中港與中部國際機場、廈門港及廈門機場等共同聯運，俾利營運量增加。

(五)政府出資興建倉儲設施，解決倉容不足問題：

因供給倉庫而創造需求，使自由港區物流業+製造業創造更多貿易行為，增加港區貨物量。

(六)降低航商、業者之成本：

如：優惠費率之降低。

(七)聯合行銷：

    與當地政府及業者共同招商、參展及拜訪潛在業者並於國際場所或公共地點廣告行銷臺中港。

港務局王局長最後表示，臺中港應積極擴大自由貿易港區功能及招商，以區內廣大土地作為發貨中心，從大陸進口半成品至自由貿易港區進行貨物重整、組合及加工等附加價值高的業務，再轉售至全球等地區。臺中港未來可利用產業區位特性，與自由貿易港區賦稅優惠、境內關外、資金流通、商務活動等優勢，發展深層加值作業，結合「碼頭裝卸」、「貨物儲轉」、「生產加工」三大機能為一體，充份發揮「前店後廠」之綜效，並結合海空聯運，促使上、下游廠商群聚在台設廠或發貨中心，發揮經濟成長的乘數效應，實現企業根留台灣，投資台灣，提升海空物流業之國際競爭力。

聯絡人：業務組科員林肇崇