趙宏進

台灣高速鐵路股份有限公司聲明

發稿日期：2010年3月8日

針對《中國時報》今（8）日有關台灣高鐵地震應變機制相關報導，部分內容引述具名或不具名者之非專業論述，與事實有所不符，台灣高鐵公司茲澄清如下：

一、            台灣高鐵機電系統係採用日本新幹線系統，建置地震告警系統即時偵測，並無「日系列車歐規測震」之情事。

台灣高鐵機電系統（包含列車、號誌、通信、電力）係採用日本新幹線系統。為即時偵測地震警訊，由日本承商考慮台灣地震狀況並依據日本經驗，於高鐵沿線設計並建置地震告警系統。

當地震發生，高鐵沿線之地表加速度超過安全值時（約為40gal），告警系統立即發出訊號，受影響區域內之列車暫停運轉，同時傳遞訊號至高鐵行控中心進行後續應變調度，並提供維修單位檢查及設施維護的參考。

台灣高鐵公司表示，媒體所謂「日系列車歐規測震」的說法，完全不是事實，特此鄭重更正如上。

二、            偵測地震警訊，受影響區域的列車皆減速停車，並無「煞車不及」之情事。

3月4日8時18分高雄甲仙地震時，高鐵地震告警系統偵測地震值已達列車停駛標準（40gal），告警系統立即自動發出訊號，行經受影響區域內列車立即自動停止運轉，此一過程，並非仰賴個別駕駛的反應判斷，而是系統設計自動啟動。

甲仙地震發生之時，台灣高鐵共有六輛列車接收停車訊號（速度碼歸零），皆依系統指令完成減速停車，並無前揭媒體報導所指「列車煞車不及」之情事。

台灣高鐵公司表示，有關地震應變之旅客訊息告知、接駁疏散、運轉調度、乘車安排等事宜，歐董事長已嚴格要求公司各部門「虛心檢討、詳細檢視」各相關作業流程。歐董事長並對運輸同業在此期間的協助，表達由衷的感謝，更感謝旅客的諒解與支持。