趙宏進

兩岸海運直航 開啟台中港與大陸貨運直航新頁
（中央社記者趙宏進台中縣電）台中港兩岸海運直航
鳴笛，大聖海運公司的大邦輪搶得頭香，首航廣州黃浦
港，開啟台中港與大陸貨運直航新頁。

　　二次江陳會簽署包括海運等議題，兩岸航運直航，
台中港被列為其中一個航運點，今天的首航，地方各界
都抱持著樂見其成的心情。

　　台中港目前有49座貨運碼頭，港務局局長王俊友說
，使用率只有48.65%，台中港還很有餘力、隨時可以應
付增加的貨船；至於客輪部份，台中港旅客服務中心的
客運碼頭，各項措施設備也都早已準備好。

　　兩岸海運展開直航後，台中港務局發言人、副局長
陳義雄強調，在海運航程、運輸成本，都可以看得見立
即效益。

　　海運航程部份，台灣距離廈門最近的是台中港，約
有一百三十五浬，直航只需要六、七個小時，比起彎靠
香港或琉球石垣，至少節省十六個小時以上。

　　以今天的台中港首航至廣州，距離457浬而言，大
邦輪原需繞道香港至少要48小時，直航後僅需40小時，
可節省8小時航程，同時省去經香港節關費用7萬元及可
觀的燃料費。

　　在運輸成本上，至少可節省15-30%，如彎靠第三地
的簽證費，每航次就省了30萬新台幣，陳義雄表示，光
簽證費這一部份，台灣每一年可節省12億元以上。

　　由於過去政府規定必須要彎靠第三地，航商基於成
本大都停靠基隆港與高雄港，比較少到台中港，將來直
航開航後，時間縮短，航商或台商會更有意願到台中港
建立基地，貨源增加，可活絡外銷。
　
　　基本上，台中港有貨櫃、油品、砂石、煤炭、玉米
等貨量，油品分裝加工運送至日韓等，是台中港強項，
因此，為了因應兩岸直航，未來的台中港已調整功能定
位如下：

　　1.貨櫃feeder港口：發展「台中-高雄」、「台中-
台北」藍色公路接駁服務。2.兩岸貨物往來港口：提供
「台中-大陸」近、中程航線貨運服務。3.客運功能：
提供「台中-廈門」客運服務。4.兩岸農產品快速配銷
服務。5.石化品轉運中心。6.自由貿易港區及物流中心
。

　　海運直航帶來的利多，加上台中港的銳意改革，不
僅澤被海運業者，可預見的是，會為兩岸業者帶來更為
廣闊的發展空間，和更大的商機，從而引發兩岸間海運
需求的上升，為兩岸經貿關係發展注入新的活力。
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